<div data-empty="false">قد تبدو أرقام القوة الحصانية في مواصفات السيارات واضحة وثابتة، لكن هناك خدعة صغيرة قد تجعلك ترى رقماً مختلفاً لقوة السيارة نفسها بحسب البلد الذي تُباع فيه. فالسيارة التي تُعلن بقوة 100 حصان في أوروبا، قد يظهر رقم قوتها أقل قليلًا في المواصفات الأمريكية، رغم أن المحرك نفسه لم تتغير قوته.</div><div data-empty="false">والسبب لا يتعلق بأداء السيارة، بل بوحدة القياس المستخدمة. فالولايات المتحدة تعتمد الحصان الميكانيكي (hp)، بينما تستخدم دول أوروبية كثيرة الحصان المتري (PS)، وهو أقل بنحو 1.4% من الحصان الأمريكي. وهكذا، يمكن أن تتغير الأرقام على الورق، بينما تبقى السيارة نفسها وقوتها الفعلية دون تغيير.</div><div data-empty="false">من أين جاء الحصان؟</div><div data-empty="false">يعود أصل المصطلح إلى المهندس الاسكتلندي جيمس وات في القرن الثامن عشر، عندما أراد تقديم طريقة مفهومة لقياس قوة محركاته البخارية مقارنة بالخيول.</div><div data-empty="false">وعرّف وات الحصان الميكانيكي بأنه 550 رطلًا-قدمًا من القوة في الثانية، أي ما يعادل نحو 745.7 واط.</div><div data-empty="false">ومع انتشار النظام المتري في أوروبا، ظهر تعريف آخر عُرف باسم الحصان المتري، ويعادل نحو 735.5 واط. وبذلك يكون الحصان المتري أقل من الحصان الميكانيكي الأمريكي بنحو 1.4%.</div><div data-empty="false">رقم واحد.. قوتان مختلفتان</div><div data-empty="false">هذا يعني أن سيارة تُعلن في أوروبا بقوة 100 PS ستعادل تقريبًا 98.6 حصانًا ميكانيكيًا وفق المقياس الأمريكي. وقد يبدو الفرق بسيطًا، لكنه يصبح أكثر وضوحًا عندما نتحدث عن السيارات عالية الأداء.</div><div data-empty="false">فعلى سبيل المثال، عندما أعلنت بوغاتي فيرون بقوة 1000 حصان، كان الرقم المستخدم هو الحصان المتري، بينما بلغ تصنيفها وفق المقياس الأمريكي نحو 986 حصانًا.</div><div data-empty="false">والأمر نفسه يظهر في اسم ماكلارين 765LT، الذي يشير إلى قوتها البالغة 765 حصانًا متريًا، بينما يعادل ذلك نحو 755 حصانًا وفق المقياس الأمريكي.</div><div data-empty="false">لماذا بدأت السيارات تستخدم الكيلوواط؟</div><div data-empty="false">ولتجنب هذا الالتباس، تتجه مواصفات السيارات أيضًا إلى استخدام الكيلوواط (kW)، وهو وحدة القدرة المعتمدة ضمن النظام الدولي للوحدات، فعلى سبيل المثال، 100 كيلوواط تعادل نحو 134 حصانًا ميكانيكيًا أو 136 حصانًا متريًا.</div><div data-empty="false">وفي بعض السيارات، يمكن أن تجد الأرقام الثلاثة معًا. فـبورشه 911 توربو إس تُذكر قوتها بـ478 كيلوواط، أو 641 حصانًا ميكانيكيًا، أو 650 حصانًا متريًا؛ وهي في النهاية تشير إلى القدرة نفسها، لكن بوحدات قياس مختلفة، وفقا لموقع "slashgear. ".</div><div data-empty="false">لكن الأحصنة ليست كل شيء</div><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن عدد الأحصنة وحده لا يحدد أداء السيارة. فعزم الدوران، ونسب ناقل الحركة، ووزن السيارة، والديناميكا الهوائية، كلها عوامل تؤثر في التسارع والسرعة وطريقة استجابة السيارة.</div><div data-empty="false">لذلك، عندما تقارن بين سيارة أمريكية وأخرى أوروبية، لا يكفي النظر إلى الرقم المكتوب بجوار كلمة «حصان». فقد يكون الفرق الذي تراه في المواصفات مجرد اختلاف في وحدة القياس، وليس اختلافًا حقيقيًا في قوة المحرك</div>

خدعة «الأحصنة» المحيرة.. لماذا تختلف قوة محرك السيارة؟

تبدو القدرة الحصانية واحدة من أبسط الأرقام التي يعتمد عليها عشاق السيارات عند مقارنة أداء المحركات، إلا أن هذا الرقم قد لا يعني الشيء نفسه دائما، خصوصا عند المقارنة بين السيارات المباعة في الولايات المتحدة وأوروبا.والسبب يعود إلى استخدام نظامين مختلفين لقياس القدرة، الحصان الميكانيكي الأمريكي (hp) والحصان المتري الأوروبي (PS)، ورغم أن الفارق بينهما صغير، فإنه قد يؤدي إلى اختلاف ملحوظ في أرقام المواصفات التي تظهر في الأسواق المختلفة.البداية تعود إلى جيمس واطيرتبط أصل مصطلح "القدرة الحصانية" بالمهندس الاسكتلندي جيمس واط في القرن الثامن عشر، عندما استخدم المصطلح للترويج لمحركاته البخارية وإظهار قدرتها مقارنة بقوة الخيول.ووفقا لتعريف واط، يعادل الحصان الميكانيكي الواحد 550 رطل-قدم من القوة في الثانية، أي ما يقارب 746 واط.ومع تطور صناعة السيارات، احتفظت الولايات المتحدة بهذا التعريف، بينما اتجهت معظم الدول الأخرى إلى النظام المتري، ما أدى إلى ظهور وحدة أخرى عُرفت باسم القدرة الحصانية المترية (PS).100 حصان في أوروبا ليست بالضرورة 100 حصان في أمريكاهنا يكمن الجزء الأكثر إرباكا بالنسبة إلى مشتري السيارات. فالقدرة الحصانية المترية PS أقل قليلا من الحصان الميكانيكي الأمريكي hp.وبحسب التحويل بين الوحدتين، فإن: 100 PS ≈ 98.6 hpأي أن سيارة تحمل مواصفة 100 PS في أوروبا قد تظهر بقوة تقارب 98.6 حصانا أمريكاي عند تحويل الرقم إلى المعيار المستخدم في الولايات المتحدة.الفارق لا يتجاوز نحو 1.4%، لكنه يصبح أكثر وضوحا عند التعامل مع السيارات عالية الأداء.أسماء السيارات تكشف الفارق أحياناتظهر هذه المسألة بوضوح في بعض السيارات الرياضية الخارقة. فعندما كشفت Bugatti عن سيارة Veyron بقوة معلنة تبلغ 1,000 حصان، كان الرقم يشير إلى القدرة الحصانية المترية، بينما بلغت القوة وفق المعيار الأمريكي نحو 986 hp.والأمر نفسه ينطبق على McLaren 765LT، التي تبلغ قوتها وفق المقياس الأمريكي نحو 755 hp، بينما يشير اسم السيارة إلى رقم 765 PS.وهذا يوضح كيف يمكن لاختلاف وحدة القياس أن ينتقل حتى إلى أسماء الطرازات نفسها.الكيلوواط.. لغة أكثر وضوحامع الانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية، أصبح هناك مقياس آخر أكثر حضورا في جداول المواصفات، وهو الكيلوواط (kW).ويُعد الكيلوواط وحدة قياس معتمدة ضمن النظام الدولي للوحدات، كما أنه يساعد على تجاوز الالتباس الناتج عن اختلاف تعريف "الحصان" بين الأسواق.فعلى سبيل المثال، تعادل قدرة 100 كيلوواط نحو 134 hp وفق المعيار الأمريكي، أو نحو 136 PS وفق المعيار المتري.وتوضح Porsche 911 Turbo S الفكرة بصورة مباشرة، إذ تُذكر قوتها عند نحو 478 كيلوواط، و641 hp، و650 PS، وهي أرقام مختلفة ظاهريا، لكنها تعبّر عن القدرة نفسها بوحدات قياس مختلفة.لا تجعل رقم الأحصنة وحده يحسم المقارنةورغم الشهرة الكبيرة التي تحظى بها القدرة الحصانية بين عشاق السيارات، فإنها ليست العامل الوحيد الذي يحدد أداء السيارة.فـعزم الدوران، ونسب ناقل الحركة، ووزن السيارة، والديناميكا الهوائية، إلى جانب عوامل أخرى، تلعب أدوارا مهمة في تحديد التسارع والأداء على الطريق.ولهذا، فإن مقارنة سيارتين اعتمادا على رقم القدرة الحصانية فقط قد تعطي انطباعا غير مكتمل عن الفارق الحقيقي بينهما.هل يحل الكيلوواط محل الحصان؟مع استمرار توسع سوق السيارات الكهربائية واعتمادها على الكيلوواط في وصف قدرة المحركات، قد يصبح هذا المقياس أكثر انتشارا مستقبلا.لكن في الوقت الراهن، لا تزال وحدتا hp وPS حاضرتين بقوة في صناعة السيارات، ما يجعل معرفة الفرق بينهما أمرا مهما لكل من يقارن مواصفات السيارات بين الأسواق الأمريكية والأوروبية.عندما ترى رقما للقدرة الحصانية، لا تنظر إلى الرقم وحده، بل تحقق أولا من الوحدة المستخدمة، فقد تكون السيارة التي تحمل شعار "400 حصان" في أوروبا مختلفة قليلا عن السيارة التي تحمل الرقم نفسه في الولايات المتحدة.

رقم واحد يخدعك.. اكتشف ما تخفيه مواصفات سيارتك

<div data-empty="true"> </div><div data-empty="false">استطاعت دبي خلال السنوات الأخيرة أن ترسخ مكانتها بوصفها بيئة أعمال متطورة ووجهة مفضلة لكبرى الشركات العالمية، بما في ذلك الشركات الصناعية الأمريكية التي تسعى إلى توسيع أعمالها في أسواق الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا. وتوفر الإمارة بيئة استثمارية متكاملة تدعم الابتكار، وتشجع على نقل التكنولوجيا، وتتيح فرصاً واسعة للشراكات التجارية والصناعية.</div><div data-empty="false">وتنجذب الشركات الصناعية الأمريكية إلى دبي أيضاً بسبب اهتمامها المتزايد بالتنقل النظيف والتحول الرقمي، والذكاء الاصطناعي، والصناعة المتقدمة، وهي مجالات تتوافق مع توجهات كبرى الشركات العالمية نحو الابتكار والاستدامة. ومن هذا المنطلق، لم تعد دبي مجرد مركز تجاري، بل أصبحت شريكاً استراتيجياً للشركات الأمريكية الراغبة في تعزيز حضورها العالمي، والاستفادة من بيئة اقتصادية مرنة قادرة على مواكبة المتغيرات الدولية.</div><div data-empty="false">وفي هذا الصدد، طرحت شركة «فورد» الأمريكية العريقة سيارة فورد موستانج Mach-E واحدة من أبرز السيارات الكهربائية التي قدمتها شركة فورد، والتي تجمع بين التصميم الرياضي المستوحى من سيارة موستانج الشهيرة والتقنيات الحديثة الخاصة بالسيارات الكهربائية. وقد صُممت هذه السيارة لتلبي احتياجات السائقين الذين يبحثون عن الأداء القوي، والراحة، والتكنولوجيا المتطورة، مع المحافظة على الاستدامة وتقليل الانبعاثات الكربونية.</div><div data-empty="false">من الناحية الخارجية، تتميز السيارة بتصميم انسيابي يجمع بين الطابع الرياضي وسيارات الدفع الرباعي (SUV). وتحتفظ السيارة بعناصر تصميم مستوحاة من موستانج التقليدية، مثل المصابيح الخلفية الثلاثية والشبك الأمامي المغلق الذي يناسب السيارات الكهربائية. كما تتمتع بخطوط ديناميكية تساعد على تحسين الكفاءة الهوائية وتقليل مقاومة الهواء، مما يسهم في زيادة مدى القيادة.</div><div data-empty="false">وتعتمد السيارة على محرك كهربائي أو محركين حسب الفئة، مع خيارات للدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. وتختلف القوة الحصانية باختلاف الإصدار، إذ تبدأ من حوالي 264 حصاناً في بعض الفئات، وتصل إلى 487 حصاناً في إصدار GT عالي الأداء، مع عزم دوران مرتفع يوفر تسارعاً قوياً وسلساً. ويستطيع إصدار GT الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال نحو 3.5 ثواني تقريبًا، وهو أداء يضاهي العديد من السيارات الرياضية.</div><div data-empty="false">وتوفر السيارة خيارات متعددة للبطاريات، تشمل بطارية قياسية وأخرى ذات مدى ممتد، ويصل مدى القيادة في بعض الإصدارات إلى أكثر من 500 كيلومتر وفقاً لمعايير الاختبار المناسبة للطراز، بينما يختلف المدى الفعلي حسب ظروف القيادة ونوع الفئة. كما تدعم السيارة الشحن السريع بالتيار المستمر، ما يسمح بشحن نسبة كبيرة من البطارية خلال فترة قصيرة، إضافة إلى إمكانية الشحن المنزلي باستخدام شاحن مخصص.</div><div data-empty="false">وفي الداخل، تتميز السيارة بمقصورة عصرية واسعة تتسع لخمسة ركاب، مع استخدام مواد عالية الجودة وتصميم بسيط يركز على راحة السائق. وتضم شاشة لمس كبيرة بقياس 15.5 بوصة تعمل بنظام SYNC، وتدعم أبل كاربلاي وأندرويد أوتو، إلى جانب نظام ملاحة واتصال ذكي. كما يتوفر نظام صوتي فاخر من B&O في بعض الفئات، مما يعزز تجربة القيادة والترفيه.</div><div data-empty="false">أما من ناحية الأمان، فتحتوي السيارة على مجموعة متقدمة من أنظمة مساعدة السائق، مثل نظام المحافظة على المسار، ومراقبة النقطة العمياء، والفرملة التلقائية عند الطوارئ، ومثبت السرعة الذكي، بالإضافة إلى كاميرات وحساسات تساعد على الركن والمناورة بسهولة. كما تدعم السيارة تحديثات برمجية عبر الإنترنت، مما يسمح بإضافة مزايا وتحسين الأداء دون الحاجة إلى زيارة مركز الصيانة.</div>

دبي وجهة لأحدث المنتجات الصناعية الأمريكية

كشف تقرير متخصص في شؤون السيارات عن خمس طرق مجربة يمكن أن تساعد مالكي السيارات على زيادة القوة الحصانية لمحركاتهم دون الحاجة إلى إنفاق مبالغ كبيرة، موضحاً أن بعض التعديلات منخفضة التكلفة قادرة على تحقيق تغييرات ملحوظة في الأداء إذا تم تنفيذها بالشكل الصحيح.وأوضح التقرير أن تحسين أداء السيارات لا يقتصر على التعديلات المكلفة مثل استبدال المحرك أو تركيب شواحن توربينية كبيرة، إذ يمكن لبعض الترقيات التي تقل تكلفتها عن 1000 دولار أن تضيف قوة إضافية وتحسن تجربة القيادة بشكل واضح.سحب الهواءوأشار إلى أن أولى هذه التعديلات تتمثل في تركيب نظام سحب الهواء البارد (Cold Air Intake)، والذي يعمل على استبدال فلتر الهواء القياسي بآخر قادر على سحب هواء أبرد من خارج حجرة المحرك. وبما أن الهواء البارد يتمتع بكثافة أعلى ويحتوي على كمية أكبر من الأكسجين، فإنه يساعد على تحسين عملية الاحتراق داخل الأسطوانات، ما قد يرفع قوة المحرك بنحو 15 حصاناً في بعض الحالات. وتتراوح أسعار هذه الأنظمة عادة بين عدة مئات من الدولارات، وقد تتطلب إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك للاستفادة الكاملة من زيادة تدفق الهواء.كاتم عادمكما لفت التقرير إلى أن تركيب كاتم عادم عالي التدفق (High-Flow Muffler) يعد من أكثر التعديلات انتشاراً بين عشاق السيارات، حيث يساهم في تحسين تدفق غازات العادم وتقليل المقاومة داخل نظام العادم، ما يساعد المحرك على التخلص من الغازات المحترقة بصورة أكثر كفاءة. وتُقدّر الزيادة المتوقعة في القوة الحصانية من هذا التعديل بين 5 و10 أحصنة.إعادة برمجةوأضاف أن إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU Tune أو Flash) تعد من أفضل الوسائل للحصول على مكاسب كبيرة في الأداء مقابل تكلفة محدودة. وتعتمد هذه العملية على تعديل إعدادات تشغيل المحرك مثل توقيت الإشعال، وكميات الوقود المحقونة، واستجابة دواسة الوقود، وحدود السرعة وعدد دورات المحرك.ترقية المضخةوفيما يتعلق بنظام الوقود، أوضح التقرير أن ترقية مضخة الوقود والبخاخات وخراطيم الوقود يمكن أن توفر دعماً مهماً للمحركات المعدلة أو تلك التي تحتاج إلى كميات وقود أكبر لتحقيق أقصى استفادة من التعديلات الأخرى.ورغم أن هذه الترقيات لا تحقق عادة زيادة كبيرة في القوة بمفردها، فإنها تشكل جزءاً أساسياً من حزمة متكاملة لتحسين الأداء، خصوصاً عند دمجها مع نظام سحب هواء بارد وبرمجة احترافية للمحرك.متحكم ضغطأما التعديل الخامس، فيتمثل في استخدام متحكم ضغط التوربو (Boost Controller) أو إعادة ضبط أنظمة الشحن القسري، وهو خيار مخصص للسيارات المزودة بشاحن توربيني أو شاحن فائق.ويعمل هذا النظام على زيادة ضغط الشحن للاستفادة من قدرات المحرك الكامنة، حيث تسمح بعض الإعدادات بتحقيق زيادات ملحوظة في القوة الحصانية مقابل تكلفة لا تتجاوز عدة مئات من الدولارات.ومع ذلك، حذر التقرير من أن رفع ضغط الشحن بصورة مبالغ فيها قد يؤثر على موثوقية المحرك ويزيد من احتمالات الأعطال إذا لم يتم تنفيذ التعديل وفق معايير فنية دقيقة.وأكد التقرير أن تحقيق أفضل النتائج يتطلب الجمع بين أكثر من تعديل ضمن منظومة متكاملة، مشيراً إلى أن المكاسب الفردية لكل تعديل قد تبدو محدودة، إلا أن تأثيرها التراكمي يمكن أن يرفع أداء السيارة بصورة ملحوظة دون الحاجة إلى استثمارات مالية كبيرة أو تغييرات جذرية في المحرك.

مفاجأة لعشاق السرعة.. تعديلات تحول سيارتك إلى وحش على الطريق

<div data-empty="false">تثير العلاقة بين السعة اللترية للمحرك (CC) والقدرة الحصانية (HP) تساؤلات شائعة بين عشاق السيارات، خاصة عند تقييم أداء المركبات المختلفة. وبينما يُعتقد غالبا أن المحركات ذات السعة الأكبر تولّد قدرة حصانية أعلى، تكشف الحقائق التقنية أن الأمر أكثر تعقيدا.</div><div data-empty="false">مفهوم السعة اللترية والقدرة الحصانية</div><div data-empty="false">السعة اللترية، تُقاس بالسنتيمتر المكعب وتمثل الحجم الذي تشغله المكابس داخل أسطوانات المحرك أثناء التشغيل، فيما تُعد القدرة الحصانية وحدة لقياس الطاقة وتشير إلى أقصى قوة يمكن أن ينتجها المحرك عند أقصى أداء له، وفقا لـ carfromjapan.</div><div data-empty="false">وفي حين ترتبط السعة اللترية بالكمية التي يمكن للمحرك استيعابها من خليط الهواء والوقود، تعبّر القدرة الحصانية عن الناتج الفعلي الذي يصل إلى العجلات، وهو ما ينعكس على سرعة السيارة وتسارعها.</div><div data-empty="false">علاقة غير مباشرة تحكمها التكنولوجيا</div><div data-empty="false">رغم أن هناك ارتباطا عاما بين السعة اللترية والقدرة الحصانية، إلا أن الخبراء يشيرون إلى أن العلاقة بينهما ليست خطية، بل تتداخل فيها عوامل تصميمية وهندسية معقدة.</div><div data-empty="false">فعلى سبيل المثال، قد يتمكن محرك بسعة 1800 سم³ مزود بتقنيات متطورة مثل الحقن المباشر ونسبة انضغاط عالية من توليد قدرة تزيد على 125 حصانا، في المقابل، قد يفشل محرك بسعة 2000 سم³ بتكنولوجيا تقليدية في تحقيق نفس الناتج.</div><div data-empty="false">عوامل التصميم تؤثر على الناتج</div><div data-empty="false">يعتمد الأداء الكلي للمحرك على عدة عوامل، منها عدد دورات المحرك في الدقيقة، وعدد الصمامات، وطريقة توقيت فتحها وإغلاقها، إلى جانب نسبة الهواء للوقود، ونظام سحب الهواء، وكفاءة الاحتراق.</div><div data-empty="false">كما أن أي تغيير في هذه العناصر، مثل زيادة قطر الأسطوانة أو وزن المكبس، قد يؤدي إلى تعديل كامل في أداء المحرك دون زيادة ملموسة في السعة اللترية أو القدرة الحصانية.</div><div data-empty="false">طرق تقديرية للتحويل بين CC وHP</div><div data-empty="false">ورغم تعقيد العلاقة، يلجأ البعض إلى تقديرات تقريبية لتحويل السعة اللترية إلى قدرة حصانية. من أبرز هذه الطرق:</div><div data-empty="false">تقسيم عدد CC على 15 أو 17 للحصول على مدى تقريبي للقدرة الحصانية، فعلى سبيل المثال، محرك بسعة 1800 سم³ قد يولد قدرة تتراوح بين 106 و120 حصانا.</div><div data-empty="false">استخدام قاعدة حسابية للمحركات الصغيرة رباعية الأشواط، حيث تشير التقديرات إلى أن كل 32.2 سم³ تولد نحو 1 حصان.</div><div data-empty="false">أسئلة شائعة</div><div data-empty="false">خبراء القطاع يؤكدون أن السعة اللترية الأكبر لا تعني دائما محركا أقوى، إذ تلعب كفاءة التصميم، ونوع الوقود، وطبيعة نظام الإدارة الإلكترونية دورا محوريا في تحديد الأداء.</div><div data-empty="false">وتوضح البيانات أن السيارات الهجينة، على سبيل المثال، تعتمد على محركات صغيرة مدعومة بمحركات كهربائية توفر عزما إضافيا، ما يسمح بتحقيق أداء مقارب لمحركات أكبر وأكثر استهلاكا للوقود.</div><div data-empty="false">أما في حالة بعض السيارات الأمريكية، فغالبا ما تُفضل التصميمات التي تولد عزم دوران أعلى عند سرعات منخفضة، وهو ما يفسّر امتلاكها لمحركات ذات سعة كبيرة ولكن بقدرة حصانية أقل من نظيراتها الأوروبية أو اليابانية الحديثة.</div><div data-empty="false">تُعد العلاقة بين السعة اللترية والقدرة الحصانية علاقة مرنة تتأثر بعدد من العوامل التقنية، وفي حين يمكن استخدام بعض الحسابات التقديرية لتقييم أداء المحرك، فإن الفهم العميق لتصميم المحرك ومكوناته يظل العامل الحاسم في تحديد القوة الحقيقية لأي سيارة.</div>

السعة اللترية لسيارتك هل هي دليل كافٍ على قوتها؟

أضافت القيادة العامة لشرطة دبي سيارة جديدة من نوع رام - تي آر إكس (RAM TRX ) إلى أسطول دورياتها الأمنية، والتي توزع من قبل شركة الفطيم للسيارات.
ودشن معالي الفريق عبدالله خليفة المري، القائد العام لشرطة دبي، والسيد ماركو ميلاني، المدير العام لشركة الفطيم التجارية، الدورية الأمنية، بحضور سعادة اللواء الدكتور محمد ناصر الرزوقي، مساعد القائد العام لشؤون العمليات بالوكالة، وسعادة اللواء سعيد حمد بن سليمان، مدير الإدارة العامة للنقل والإنقاذ، والعميد خبير جمعة الفلاسي نائب مدير الإدارة العامة للنقل والانقاذ، والعقيد ثاني بن بليشه مدير إدارة مركبات القوة بالوكالة، والرائد علي ثاني بن غليطه من إدارة المركبات، ومن جانب شركة الفطيم للسيارات، السيد يوسف الرئيسي، المدير التنفيذي للعلاقات الحكومية، وراكيش جاناردان، المدير العام للعلاقات التجارية الأمريكية في ستيلانتيس الشرق الأوسط، وستيوارت لوري، رئيس العلامة التجارية لشركة كرايسلر دودج، ورام تراكس في ستيلانتيس الشرق الأوسط.
مميزات
واطلع معالي الفريق والحضور على خصائص ومميزات سيارات رام تي آر إكس (RAM TRX )، التي تتميز بمحرك يطلق عليه اسم "هيمي"  ذو الـ 8 أسطوانات،  وسعة 6.2 لتر سوبر تشارج ثنائي المسامير، مما يعزز القدرة الحصانية، وعزم الدوران ليصلان إلى 702 حصان و650 باوند - قدم، الأمر الذي يرتقي بسيارة رام لتكون ضمن أقوى السيارات متعددة الاستخدامات بثمانية أوضاع للقيادة تركز على الأداء الرياضي، والثلجي، والطيني/الرملي، والصخري، والباجا، والمخصص، والسحب، حيث يوفر كل وضع القدرة الحصانية الأفضل، ونسبة التروس، وتقسيم عزم الدوران للتنقل على الطرقات وظروف القيادة.
وتتميز المركبة أيضاً بنظام بلشتاين للصدمات الذي يعتبر النظام الأكثر تطوراً من نظام الصدمات في فورد رابتور، والنظام تم تصميمه لتوزيع جميع الأحصنة البالغ عددها 702 بالتساوي على الأرض، والحد من القوى المقابلة بالتساوي من الطريق غير المتغير، إضافة إلى لوحة رقمية قياس 12 بوصة توفر إمكانية التنقل مع شاشة كاملة ضمن مجال رؤيتك مباشرةً، برسومات ثلاثية الأبعاد كاملة الألوان مع إمكانية تخصيص الألوان وإحصاءات السيارة التي يسهل رؤيتها تساعد في القضاء على عوامل التشتيت وتعزيز ثقتك خلف عجلة القيادة.
كفاءة ومرونة
وأكد معالي الفريق عبدالله خليفة المري، حرص شرطة دبي على ضم أحدث الطرز من السيارات إلى أسطول مركباتها وأكثرها كفاءة ومرونة، وذلك للتعامل مع مختلف الحالات والمواقف، وبما يعزز من التواجد الأمني لرجال الشرطة والارتقاء بالخدمات الأمنية والشرطية والمساهمة في تطبيق القوانين والأنظمة المرورية، بما يساهم في تحقيق الأهداف الاستراتيجية لشرطة دبي وبسط الأمن والأمان والسلامة في الإمارة.
ونوه معاليه إلى علاقات التعاون والشراكة مع شركة الفطيم للسيارات التي تعتبر إحدى شركات السيارات الرائدة في الإمارات، ومؤكداً بأن السيارة ستسهم بأداء المهام في مختلف المجالات بفضل خصائصها الاستثنائية، ومواصفاتها المُبتكرة والنوعية.
الشراكة الاستراتيجية
ومن جانبه، أكد يوسف الرئيسي أهمية الشراكة الاستراتيجية مع القيادة العامة لشرطة دبي، مشيراً إلى أن شركة الفطيم للسيارات تتعاون مع شرطة دبي، وتقدم الدعم الدائم لاستراتيجيتها الهادفة إلى التطوير المستمر لأسطولها وتجهيزاتها المُسخرة لخدمة أفراد المجتمع وضمان البيئة الآمنة والعادلة التي تتميز بها الدولة والارتقاء بها إلى مستويات متميزة عالمياً.

الإمارات

اخبار وتقارير

News

«رام تي آر إكس» تنضم لأسطول دوريات شرطة دبي

تشكل 2022 بالنسبة إلى «لامبورغيني» السنة الخاصة بمحرّك V12، الذي يُعتبر المحرك الأسطوري ذا 12 أسطوانة لدى الشركة العريقة والذي وفر الطاقة لطرازات أيقونية عدة على مدى فترة 60 عاماً تقريباً من التاريخ المتميز، وأصبح رمزاً للابتكار التقني والرؤية المستقبلية والخبرات الهندسية العالية، مما وضع الأسس لسِمات «لامبورغيني» الوراثية.
وقبل دخوله مرحلة التهجين في 2023 مع طرح أول طراز إنتاجي من ضمن سلسلة طرازات عدة، تحتفي «لامبورغيني» بمحركها الأبرز عبر العودة للنظر إلى مجموعة السيارات التي تألقت به. فأول سيارة تركت خط الإنتاج في مصنع سانتا أغاتا بولينييزي سنة 1964 كانت 350 GT، والتي تم أخذها أخيراً إلى المركز التاريخي في بولونيا الإيطالية لمواجهة بارزة مع السيارة الأحدث في تاريخ العلامة التجارية والتي تضم محرك V12، ألا وهي «أفنتادور ألتيماي».
وبهدف تصميم المحرك، اختار فيرّتشيو لامبورغيني مستشاراً خارجياً استثنائياً هو المهندس غيوتّو بيزّارّيني المولود في مدينة كويرتشيانيلّا سنة 1926، والذي لا يزال يُعد لليوم أحد أفضل مصممي المحركات على الإطلاق. وكان بيزّارّيني من عشاق السباقات وحلم بصنع محرك لسيارات الفورمولا واحد.
وكانت الاتفاقية مع لامبورغيني بسيطة وشكلت أساساً لشيء استثنائي بالفعل: محركات 12 أسطوانة بنمط V مع إزاحة بمقدار 3.5 ليترات، والكثير الكثير من القوة الحصانية، أي ما لا يقل عن 350 حصاناً.
ولأجل منح بيزّارّيني حافزاً مميزاً، أضاف لامبورغيني إلى عقد العمل علاوة مقابل كل 10 أحصنة إضافية يتمتع بها المحرك الجديد. وبعد تشغيل المحرك على منصة الاختبار للمرة الأولى في يوليو 1963، كانت الأرقام مبهرة، حيث ولّد 360 حصاناً عند 9,000 دورة بالدقيقة. وقام فيرّوتشيو لامبورغيني بدفع ما وعد به، بما في ذلك العلاوة مقابل القوة الحصانية الإضافية، لكنه علم أنه يواجه معضلة. ففي الواقع، قام بيزّارّيني بتصميم محرك فورمولا واحد لا يتناسب مع سيارات الطرقات العادية والإنتاج المكثف.
وتم الطلب من باولو ستانزاني، الذي يُعتبر أحد أبرز المهندسين في تاريخ «لامبورغيني»، إتمام مهمة تعديل هذا المحرك وجعله أكثر عقلانية. ولقد تمكّن ستانزاني من الحفاظ على الأداء الاستثنائي للمحرك وجعله ملائماً في القيادة عند الدوران بسرعات متوسطة ومنخفضة، إلا إنه لم يقم بتعديل المواصفات التقنية الرئيسية له.
والتي أصبح الكثير منها مزايا أولى من نوعها لسيارة ضمن سلسلة إنتاجية. ولقد بلغت قوة المحرك القصوى 280 حصاناً عند 6,500 دورة بالدقيقة وكان هذا كافياً لدفع سيارة 350 GT، التي تُعتبر أول طراز إنتاجي من «لامبورغيني» ظهر سنة 1964، وتمكينها من الوصول إلى سرعة قصوى زادت عن 250 كلم/س.
وتم تسليم أول 350 GT إلى قارع الطبول من ليفورنو، جامبييرو جوستي. وهذا شكّل بداية لعلاقة وطيدة بين «لامبورغيني» وعالم الترفيه، حيث أصبح الكثير من الممثلين والموسيقيين المعروفين عملاء شغوفين لدى الشركة.
وهذه السيارة ذاتها صارت الآن أقدم سيارة إنتاجية من «لامبورغيني» موجودة على الإطلاق، وأعيد تأهيلها بشكل رائع والمصادَقة عليها بواسطة قسم «بولو ستوريكو» التابع لشركة «لامبورغيني» والمخصَّص لسيارات «لامبورغيني» الكلاسيكية والحفاظ على التراث التاريخي للعلامة التجارية التي تحمل شعار الثور الهائج. وفازت السيارة بلقب «الأفضل في المعرض» خلال منافسة «لامبورغيني والتصميم»، التي أقيمت في ترييستي وجرى تنظيمها سنة 2019 من قِبَل «لامبورغيني بولو ستوريكو».

محرّك «V12» أيقونة «لامبورغيني» طوال تاريخها

يسيس

وجه يوسف سعيد لوتاه، الرئيس التنفيذي لشركة «لوتاه للوقود الحيوي»، رسالة إلى فريق العمل بمناسبة مرور عشر سنوات على تأسيسها.
واستهل لوتاه رسالته بتوجيه الشكر إلى حكومة الإمارات، قيادتها ووزارة البيئة على دعمهم الكريم وتشجعيهم للشركة.
كما أعرب لوتاه عن شكره لفريق العمل بالشركة وأيضاً عملائها على مساهماتهم المؤثرة في نجاح الشركة على مدار عقد كامل.
وتطرق لوتاه في رسالته أيضاً إلى الخطط المستقبلية للشركة، ومن أهمها التوسع في كل الدول الأعضاء بمجلس التعاون الخليجي، ثم في أوروبا، وبصفة خاصة المملكة المتحدة، على السنوات المقبلة، وذلك للبناء على الزيادة المستمرة في أعمال الشركة.
ويُعد الوقود الحيوي، وبصفة خاصة الديزل الحيوي، بمثابة حل بسيط لاحتياجات الطاقة لدى كل فئات المستهلكين. ويُقصَد بالديزل الحيوي الوقود المصنع من مواد خام من أصل حيواني أو نباتي يمكن استعماله في تشغيل محركات ميكانيكية.
ويتميز الديزل الحيوي بكونه لا يتطلب حفراً لاستخراجه، كما لا يترتب على استخدامه حوادث تسرب كارثية لبقع الزيت، كما يحدث كثيراً وعلى نحو متكرر في عمليات التنقيب عن النفط في الحقول البحرية، ما يُهدد بتدمير الحياة المائية الحيوانية في السواحل التي تشهد هذه الحوادث.
وفيما يخص المميزات العملية التي تنتج عن استخدام الديزل الحيوي، فمن أهمها أنه يتوافق وبسهولة وسلاسة شديدتين مع البنية التحتية المتوافرة اليوم لمحركات الديزل التقليدية. وبتعبير آخر، يُمكن استخدام الديزل الحيوي مع المركبات السائدة اليوم بكل التقنيات العصرية المُعقدة المستخدمة في تصنيعها. 
وعادة ما يتم مزج الديزل الحيوي بقليل من الديزل النفطي، الأمر الذي يُكسبه خصائصه نفسها فيما يتعلق بالأداء داخل المحركات، ومنها على سبيل المثال القوة الحصانية والعزم. ويمتلك الديزل الحيوي أيضاً خصائص الديزل النفطي نفسها فيما يخص كفاءة وفاعلية الوقود. 
وعلاوة على كل ما سبق، يستطيع الديزل الحيوي تقديم أداء أعلى بمميزات إضافية، حسب نوعه ودرجة تركيزه.
ولكل هذه الاعتبارات، فإن الديزل الحيوي هو بالفعل وقود المستقبل الذي يلبي احتياجات كل المستهلكين من دون أن يشكل خطراً على البيئة.
وتُعد شركة «لوتاه للوقود الحيوي» رائدة في تطبيق فكرة استخراج الديزل الحيوي من زيت الطعام المُستَهلَك في دبي، حيث جلبت الفكرة إلى دبي من أوروبا لأول مرة في عام 2011.

«لوتاه للوقود الحيوي» تتوسع عالمياً بعد 10 سنوات على تأسيسها في الإمارات

تُقدم نيسان سيارتها الجديدة من طراز «Z 2023»، والتي قام بتطويرها فريق شغوف من المصممين والمهندسين. وتعتبر Z الجديدة كلياً سيارة رياضية ذات ملامح عصرية، مع تاريخ عريق يمتد لأكثر من 50 عاماً، وقاعدة معجبين عالمية واسعة.
وقال أشواني غوبتا، الرئيس التنفيذي للعمليات في «نيسان»: تُمثل سيارة Z تعبيراً صافياً عن التشويق، يتجلى من خلاله شغف نيسان المتجسّد على أربع عجلات. وتحافظ Z على أصالتها العريقة كسيارة رياضية تثبّت مسارك على الطريق، وتقدم لك أحدث التقنيات التي تؤكد من خلالها قدرة السيارة على مساعدتك في عيش حياة عصرية غامرة.
ومن المقرر طرح الجيل السابع من سيارة نيسان Z 2023 الجديدة كلياً، والتي يختفي من شعارها الرقم لأول مرة في الولايات المتحدة، خلال فصل الربيع القادم 2022 للبيع لدى وكلاء نيسان في جميع أنحاء الدولة.
صُمم الطراز الأصلي من 240Z لتوفير متعة السيارات الرياضية وتشويقها لأكبر عدد ممكن من الأشخاص، حيث تم تصميمها بأيدي المتحمسين خصيصاً لتقديمها لعشاق السيارات الرياضية. ويتواصل هذا الشغف والتراث العريق اليوم أيضاً مع إطلاق أحدث طرازات Z الجديدة.
ويوفر محرك توربو توأمي V6 مع 6 أسطوانات وسعة 3.0 لترات في سيارة Z 2023 زيادة كبيرة في طاقة الحركة مقارنة بالجيل السابق من طراز 370Z. وتصل قوة المحرك إلى 400 حصان عند 6400 دورة في الدقيقة وعزم دوران بمعدل 475 نيوتن متر بدءاً من 1600 وصولاً إلى 5600 دورة في الدقيقة. وتم تصميم المحرك لتوفير استجابة دقيقة وسلسة لأوامر السائق، مع زيادة في القوة قدرها 68 حصاناً وزيادة في العزم بنسبة 30 بالمئة، بالإضافة إلى تحسن يقدر بنسبة 15% في التسارع من 0 إلى 100 كلم في الساعة.
وقال هيروشي تامورا، كبير اخصائيي منتجات Z: هدفنا ببساطة جعل هذه السيارة من أفضل طرز Z حتى الآن. فنحن نرتقي مع كل جيل جديد بالمستوى ونعزز إمكانيات Z من خلال مواصلة الابتكار في خوض هذه المسيرة المشوّقة. وقد جاء تصميم Z 2023 ليعزز تناغم السائق مع جميع أنواع مغامرات القيادة على الطرقات.
ولتحقيق زيادة ملحوظة في القدرة الحصانية والعزم وتوفير استجابة دقيقة، تم اعتماد شواحن توربو بقطر صغير، بالإضافة إلى مستشعر سرعة توربو لضمان الاستفادة الكاملة من قدرات التوربينات. ويوازن التوربو التوأمي بين معدّل الطاقة ووقت الاستجابة، في حين يضمن استخدام نظام التحكم المتغاير برفع الصمامات توفير الاستجابة المثلى، وضبط توقيت رفع الصمامات أثناء الحركة لتحقيق استجابة ممتازة وكفاءة في استهلاك الوقود ضمن مجموعة متنوعة من سيناريوهات القيادة.
ومن أهم السمات التي ميزت طرز سيارة Z ارتباطها الوثيق مع السائق على المستويين الحسّي والعاطفي معاً على مختلف الطرق. ويظهر هذا الارتباط واضحاً في سيارة Z الجديدة بين الإنسان والآلة، وخاصة مع وجود ناقل الحركة اليدوي القياسي سداسي السرعات.
ويشتمل ناقل الحركة اليدوي سداسي السرعات على دواسة تبديل السرعة عالية كنقطة اتصال محسوسة بين السائق وZ حيث يجري تبديل مستوى السرعة بأقل جهد ممكن وبصورة تلقائية تقريباً.

«نيسان Z 2023».. حرف واحد يُعبر عن كلّ شيء

قدمت شركة «فورد» الأمريكية تجربة قيادة متطورة وعصرية أكثر من أي وقت مضى عبر طرازها الجديد «إيدج»، الذي أضافت إليه الشركة ميزات جديدة من الداخل والخارج تجسّد الأناقة والقوة في الوقت ذاته ضمن فئات سيارات الـ«كروس أوفر» ثنائية صفوف المقاعد.
واختبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ8 سرعات المتميز بفترات تبديل سريعة وتكنولوجيا التوقف والتشغيل التلقائي القياسية، ما يخفف من استهلاك الوقود أثناء القيادة في المدينة، حيث تنطوي حركة السير على الكثير من التوقف والانطلاق.
وتأتي السيارة بمحرك (EcoBoost) سعة 2.0 لتر وهذا المحرك مزود بشاحن توربيني بمنفذين بتقنية ضخ الوقود المباشر والذي يتميز بعزم دوران هائل عند دورات المحرك المنخفضة، ويولّد شحنة شبه فورية من القوة قدرها 373 نيوتن متر من عزم الدوران و250 حصاناً.
أيضاً تتوفر السيارة بمحرك آخر (EcoBoost) سعة 2.7 لتر وهو المحرك الأقوى في هذه المجموعة وهو محرك ثنائي الشحن توربيني بتقنية ضخ الوقود المباشر، ويقدم القوة الحصانية وعزم الدوران الأفضل في فئته بقوة 515 نيوتن متر من عزم الدوران و335 حصاناً.
ويتجلى التطور العصري فـ«إيدج» في التصميم الأمامي والخلفي الرياضي الجديد من الخارج، أما من الداخل فهي تضم الكثير من الميزات الذكية الجديدة. بدءاً من نظام مجموعة من تكنولوجيات مساعدة السائق القياسية المصممة لمساعدته على التنقل بثقة تامة، مع قرص دوار لنقل الحركة بسهولة يمنح السيطرة على ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ومنصة شحن لاسلكي و12 مكبراً للصوت.
وتستهلك الفئات العاملة بنظام الدفع الرباعي من «فورد إيدج» معدل وقود يعادل جالوناً لكل 21 ميلاً على الطريق داخل المدن، وجالوناً لكل 29 ميلاً على الطريق السريع، وجالوناً لكل 24 ميلاً ما بين الطريقين مجتمعين. في حين تستهلك الفئات العاملة بالطراز بنظام دفع رباعي، جالوناً لكل 21 ميلاً على طريق المدن، وجالوناً لكل 28 ميلاً على الطريق السريع وجالوناً لكل 23 ميلاً ما بين الطريقين.
ويكفي الطراز من الداخل لخمسة ركاب، وتتوفر به مساحة سفلى بالمقاعد الأمامية لامتداد الأقدام تصل لـ 42.6 بوصة، ومساحة عليا لامتداد الرأس تصل لـ 40.2 بوصة. أما المقاعد الخلفية فتتوفر مساحة سفلى لامتداد القدم تصل لـ 40.6 بوصة، ومساحة عليا لامتداد الرأس تصل لـ 40.3 بوصة.
ويحظى طراز «فورد إيدج» بمنظومة تقنية مميزة تشمل شاشة بقياس 8 بوصات، يدعمها أنظمة تشغيل «آبل كار بلاي» و«آندرويد أوتو»، وخاصية اتصال بالإنترنت اللاسلكي.
كما يحظى بأنظمة أمن وحماية مساعدة للسائق، تشمل نظام الفرامل التي تفعل ذاتياً عند الطوارئ، ونظام الحفاظ على المسار ونظام رصد المنطقة العمياء خلف السيارة.

«فورد إيدج» قيادة عصرية

target7633151579166887336.jpg

«الفجريات» سباقات جنونية تتسبب في حوادث كارثية

المركبات المزودة..  اللهو  مع الموت

لم يعد هوس بعض الشباب في الآونة الأخيرة مقتصراً على شراء أحدث أنواع المركبات، بل تعداه ليصير الأهم لديهم إجراء تعديلات عليها في المحرك والهيكل.
ميشيل

وصلت أفضل طرازات «سيلفرادو HD» من شيفروليه على الإطلاق إلى أسواق الإمارات. ويعد هذا الطراز هو الأفضل من حيث القوة والقدرات، حيث توفر إمكانات قطر قصوى تبلغ نحو 8 أطنان مع تقنيات رائدة ضمن فئتها، ومجموعة واسعة من خيارات العملاء، لتغير بذلك مشهد الشاحنات ذات الحجم الكامل.
وتتميز سيلفرادو HD 2020 بأنها أطول وأعرض وأعلى من سابقاتها، وتتوفر بثلاث فئات مختلفة. كما أنها مجهزة بصندوق يتمتع بقدرات وظيفية أفضل من أي شاحنة كاملة الحجم، وتتميز بتصميم HD الخارجي الحصري.
وتتمتع سيلفرادو HD بإمكانات قطر أفضل بنسبة 18% بفضل محرك الغاز V-8 سعة 6.6 لترات ذي الحقن المباشر، الذي يولد قوة قدرها 401 حصان، وعزم دوران يبلغ 629 نيوتن متر مع ناقل حركة أتوماتيكي بست سرعات، بزيادة قدرها 11% في القوة الحصانية و22% زيادة قصوى في عزم الدوران.
وقالت فرح أمهز، مدير العلامة التجارية – شفروليه الشرق الأوسط: تتمتع سيلفرادو HD الجديدة كليًا بقدرات هي الأفضل في شاحنات هذا الطراز. فبالإضافة لحجمها الأكبر، توفر أفضل حجم حمولة ضمن فئتها بغض النظر عن طول الصندوق. أضف لذلك المقصورة الأكثر رحابة وقدرات القطر المحسّنة لتحصل على شاحنة بيك أب لا مثيل لها في السوق. إن سيلفرادو HD جاهزة للعمل ويمكنها قطر حمولات ثقيلة بدون أيّ جهد يذكر، وأنا على ثقة بأنها ستحقق نجاحًا باهرًا بين عشاق الشاحنات ومشغلي أساطيل سيارات التشغيل الثقيل في المنطقة.
وتتوفر سيلفرادو HD 2020 بتكوينات مختلفة للمقصورة، وتتضمن علبة نقل الحركة Autotrac بسرعتين في فئة LTZ التي تتحكم إلكترونياً بنمط القيادة «4 Auto»، لتسمح بالانتقال السلس بين نظام الدفع الثنائي ونظام الدفع الرباعي بحسب ظروف الطريق. إضافة إلى تقنيات نظام القطر المتقدم ورؤية شفافة جديدة للمقطورة، التي تتضمن إمكانية الرؤية من 15 كاميرا بالمجمل (تتطلب هذه الميزة تثبيت اكسسوارات الكاميرا) لضمان أن يكون قطر قاربك أو مقطورتك أو حتى أحصنتك أمرًا بغاية السهولة.
علاوة على ذلك، ولضمان قوة الهيكل مع تقليل الوزن في آن معًا، فإن جميع الألواح الخارجية المتحركة مثل الأبواب، وغطاء المحرك، والباب الخلفي مصنوعة من الألمنيوم. وأما الألواح الثابتة مثل الرفراف الجانبي، والسقف، والصندوق فهي مصنوعة من الفولاذ.
واثبتت تجربة قيادة السيارة تمتعها بقدرة سحب غير عادية وثباتاً كبيراً على الطريق مع القيادة السريعة، كما أن الحجم الكبير للسيارة لا يشكل عائقاً عند القيادة، حيث أنها مزودة بعدد كبير من الكاميرات تجعل السائق ملماً بكل شيء حوله.

«شيفروليه سيلفرادو 2020 HD»  في أسواق الإمارات

target1143249099080118592.jpg

وصلت أفضل طرازات «سيلفرادو HD» من شيفروليه على الإطلاق إلى أسواق الإمارات. ويعد هذا الطراز هو الأفضل من حيث القوة والقدرات.

ذكر تقرير إخباري أن شركة صناعة السيارات الفارهة "بي إم دبليو" ستجري خفضا على المكافآت وستزيد ساعات العمل بالنسبة لبعض موظفيها في ألمانيا من أجل مواجهة التكاليف الباهظة للتحول إلى إنتاج السيارات الكهربائية والسيارات ذاتية القيادة.
وبحسب ما أوردته وكالة أنباء "بلومبرج" الأمريكية، فإنه في الوقت الذي تفتقر فيه خطوة "بي إم دبليو" إلى التخفيضات القوية التي حددتها منافستها "أودي"، إلا أنها تعكس الضغوط المتزايدة التي تتعرض لها العلامات التجارية للسيارات الألمانية التي تعتمد على "القوة الحصانية" لمواجهة حقبة جديدة في صناعة السيارات.
واتفقت "بي إم دبليو" وموظفوها على صيغة جديدة لحساب المكافآت، بحسب ما ذكره الرئيس التنفيذي للشركة أوليفر تسيبزه، خلال اجتماع مع ممثلي العمال عقد في مدينة ميونخ الألمانية اليوم الأربعاء.
وفي حال تطبيق الاتفاق بداية من العام الجاري، ستشهد المكافآت خفضا بنسبة 20 في المئة، كما أن الشركة بصدد تطبيق نظام معاش تقاعدي جديد يستند إلى توزيعات الأرباح.
وقال تسيبزه خلال الاجتماع، بحسب مقتطفات أوردتها "بلومبرج": "توصلنا ومجلس الأعمال إلى حل مشترك... يسمح لنا هذا بتحاشي الإجراءات القاسية التي يتخذها آخرون في سبيل خفض التكاليف."
يشار إلى أن خفض المكافآت والإجراءات الأخرى التي تتخذها "بي إم دبليو" تأتي في إطار خطة أوسع نطاقا لتوفير 12 مليار يورو (13 مليار دولار) من أجل التكنولوجيا الجديدة.

"بي إم دبليو" تزيد ساعات عمل موظفيها لتتحول إلى السيارات الكهربائية

ذكر تقرير إخباري أن شركة صناعة السيارات الفارهة "بي إم دبليو" ستجري خفضا على المكافآت وستزيد ساعات العمل

أعلنت رام وصول مركبة رام 1500 لارامي سبورت المحدودة إلى الشرق الأوسط، وتشكل المركبة جزءاً من مجموعة طرازات شاحنة رام 1500 طراز 2019 الجديدة.
وتتميّز النسخة الجديدة، التي سيقتصر عددها في المنطقة على 150 مركبة، باقة من المزايا الخارجية المتميزة، من بينها غطاء محرك رياضي الأداء، ومصابيح LED أمامية وخلفية عاكسة، وعجلات قياس 22 بوصة مصقولة باللون الأسود، ولون واحد يطغى على الهيكل كله، ما يجعلها رياضية الطابع أكثر من أي وقت سابق. واللافت في طراز لارامي سبورت 2019 هي المقصورة الفاخرة التي تتألّق بمقاعد ذات حواف من الجلد الأسود غير المعالج وتفاصيل مطلية بالكروم.
وحين يتعلّق الأمر بالتكنولوجيا، تمّ تجهيز الشاحنة بالجيل الرابع من نظام يوكونكت وشاشة في هذه الفئة تعمل باللمس قياس 12 بوصة (305 ملم) مع ملاحة وإمكانية تقسيم الشاشة لتشغيل تطبيقات ثنائية بالإضافة إلى أندرويد أوتو وأبل بلاي، ولوح شحن لاسلكي. ويتميز النظام السمعي بنظام من نوع هارمون كاردون الصوتي المتطور بقدرة 900 وات يضمّ 19 مكبراً للصوت، وهو النظام الذي يضمّ أكبر عدد من مكبرات الصوت وأقوى نظام صوتي في فئته. كما تضمّ مجموعة العدادات أيضاً شاشة معلومات للسائق TFT ملوّنة بالكامل وقابلة للتعديل بحجم 7 بوصات (177.8 ملم).
ولمزيد من الراحة وسهولة التشغيل، تتميز مركبة لارامي طراز 2019 ببوابة خلفية يتم تشغيلها بالنتروجين والزيت، تقدم مساعدة متناسقة ودائمة حتى في أحوال الطقس الأكثر دفئاً، مع تحكم في عملية فتحها عن بعد بواسطة المفتاح، مما يجعل فتحها أسهل من أي وقت مضى.
وتستعين مركبة رام 1500 لارامي سبورت طراز 2019 بمحرك هيمي V8 سعة 5.7 لترات مع نظام التوقيت المتفاوت للصمامات لتحقيق مستوى أعلى من الكفاءة والأداء. وتبلغ القوة الحصانية للمحرك 395 حصاناً عند 5600 دورة في الدقيقة، وعزم الدوران 410 رطل-قدم في نطاق قوة سلس وواسع يساعد في تجنب تردد ووصول محركات التوربو للذروة، ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي سلس من 8 سرعات.
تعديلات شاملة
تم إدخال تعديلات شاملة على رام 1500 طراز 2019 الجديدة كلياً، ما يجعل هذه المركبة أفضل شاحنة حتى الآن، ويجعلها تحقق المزيد من القدرة والقوة والأداء. ولكن حتى هذا التقدم لم يكن كافياً لإرضاء فريق رام الهندسي، الأمر الذي دفعهم أيضاً إلى الارتقاء بالابتكار والتكنولوجيا والأناقة إلى آفاق جديدة تماماً، مما أحدث ثورة في المركبة الرائدة للعلامة التجارية فيما يعد أهم تصميم لها على الإطلاق.

«رام» تطرح نسخة «لارامي سبورت» المحدودة

target6916700484755147963.jpg

أعلنت رام وصول مركبة رام 1500 لارامي سبورت المحدودة إلى الشرق الأوسط، وتشكل المركبة جزءاً من مجموعة طرازات شاحنة رام 1500 طراز 2019 الجديدة.

دعت شركة هيونداي السلطات الحكومية المعنية في بلدان القارة الأفريقية ومنطقة الشرق الأوسط إلى دعم إنشاء برامج لتقييم السيارات الجديدة على المستويين المحلي أو الإقليمي، إذ ما زال كثير من مشتري السيارات يُعوّلون على نتائج السلامة الصادرة عن برامج تقييم السيارات في كل من أوروبا والولايات المتحدة، عند اتخاذ قرارات الشراء.
تصنيفات
وقال مايك سونغ، رئيس عمليات هيونداي في أفريقيا والشرق الأوسط، إن المستهلكين يأخذون بعين الاعتبار، على نحو متزايد، تصنيفات السلامة الصادرة عن برامج تقييم السيارات عند اختيار سيارة جديدة، محذّراً، مع ذلك، من احتمال أن تكون هذه النتائج «مضلّلة للمشترين» إذا كانوا يعيشون خارج الأسواق التي تجري فيها اختبارات التقييم.
وأوضح سونغ أن نقاط التقييم التي تمنحها الجهات القائمة على برامج تقييم السيارات الجديدة، هي «معايير يستند في قياسها على ثوابت علمية تتيح للناس اللجوء إليها في إجراء المقارنات بين طرز السيارات، تماماً مثلما تتمّ المقارنة بين القوة الحصانية وكفاءة استهلاك الوقود».
مؤكّداً أن نتائج تلك البرامج أدّت إلى جعل الحماية من الحوادث أحد العوامل المؤثرة في اتخاذ قرار الشراء لدى كثير من المشترين.
لكنه حذّر من أن المشكلة تكمن في أن الاختبارات التي تُجرى في إطار برامج تقييم السيارات الجديدة تلك «خاصة بالأسواق التي تتمّ فيها»، فاختبارات برامج التقييم الأوروبية، مثلاً، تتعلّق بالسيارات ذات المواصفات الأوروبية حصراً، وفق ما أوضح، لافتاً إلى أن الطراز نفسه الذي خضع للاختبار «قد يُعطي نتائج مغايرة إذا ما خضع لاختبار تقييم في سوق مختلفة».
مزايا السلامة
وبالرغم من أن البنية الأساسية للمركبة تظلّ في العادة ثابتة في جميع أنحاء العالم، فإن كثيراً من مزايا السلامة والأمان تمثّل «إضافات» على تلك البنية، التي قد تشمل الوسائد الهوائية، وأحزمة الأمان ثلاثية النقاط بدلاً من الأحزمة الحضنية المثبتة في المقاعد الخلفية والمتسمة بكونها أقل أماناً، والتجهيزات الخاصة بتثبيت مقاعد الأطفال الصغار، ومزايا السلامة النشطة، مثل ميزة التحكم الإلكتروني بالثبات.

«هيونداي» تدعو إلى برامج محلية لتقييم السيارات الجديدة

kjhkgjhkjnhgjvhbk.jpg

دعت شركة هيونداي السلطات الحكومية المعنية في بلدان القارة الأفريقية ومنطقة الشرق الأوسط إلى دعم إنشاء برامج لتقييم السيارات الجديدة على المستويين المحلي أو الإقليمي،

تشكل عناصر الأمان والقوة والرفاهية أبرز العناصر التي سعت شركات السيارات العالمية إلى تواجدها في طرازات 2019 التي ستجد طريقها إلى الأسواق قريبا.
وتستهدف الشركات العالمية تحقيق مزيد من التوازن بين جوانب التعقل ومتعة قيادة السيارات، من خلال تقديم الكثير من الموديلات الصغيرة الجديدة والسيارات التي تنتمي إلى الفئة المتوسطة، وكذلك الأيقونات الفاخرة التي تخاطب أذواق أصحاب الفخامة وعشاق القوة الحصانية الجبارة.
وستمثل الموديلات التي ستخرج إلى النور في 2019 على الأرجح تحولاً هائلاً في صناعة السيارات. حيث من المتوقع أن تخضع الطرازات السائدة لإعادة تصميم شاملة، فيما ستبدأ الموديلات الجديدة والمستندة إلى بعض الأفكار التي راجت مؤخراً في أن تجد لها موطئ قدم على أرض الواقع.
مازيراتي
وكشفت «مازيراتي» عن أول سيارة ليفانتي مبنية حول محرك V8 وهي سيارة دفع رباعي قادرة على التسارع من 0-100 كم/‏‏ ساعة في 3.9 ثوان، في حين تتجاوز سرعتها القصوى 300 كم/‏‏ ساعة.
وتم تجهيز «مازيراتي ليفانتي تروفيو» بواحدة من أقوى المحركات على الإطلاق في مازيراتي، وهو محرك توربو V8 سعة 3.8 ليترات تم تصميمه ليتوافق مع نظام الدفع الرباعي الذكي Q4 الذي يوفر قوة مذهلة تبلغ 590 حصاناً عند 6,250 لفة في الدقيقة و730 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2250 - 5000 دورة في الدقيقة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/2721730.jpg"/>
راف فور تعزز من اعتماديتها | البيان
 
فورد 
ومن جهتها أعلنت فورد عن إطلاق سيارة فيوجن سيدان لعام 2019، وهي أول سيارة على مستوى العالم مع تقنية جديدة متطورة من طراز (Co-Pilot360) لمساعدة السائق التي تجعل تجربة القيادة أكثر أمناً وأسهل، بالإضافة إلى تصميمها الأكثر سلاسة.
وتشمل خدمة مساعد فورد (Co-Pilot360) التحكم التكييفي للسرعة مع التوقف والذهاب والتي تتسارع أوتوماتيكياً والفرامل التلقائية للطوارئ مع الكشف عن المشاة ونظام معلومات النقاط العمياء، بالإضافة إلى نظام الحفاظ على المسارات والكاميرا الخلفية الاحتياطية والإضاءة العالية.
ميني كوبر
تعزز ميني كوبر الطابع التقدمي والجاذبية لنماذجها في قطاع السيارات الصغيرة بمظهرها المرئي الأنيق والتطور التكنولوجي الشامل، وقد حصلت السيارات الجديدة ذات 3 أبواب و5 أبواب والنسخة القابلة للكشف على تصاميم جديد وزودت بأحدث الإبتكارات التكنولوجية لتملك جاذبية ناضجة ومتميزة ولتوفر أفضل تجربة للقيادة في المدن.
وتحافظ ميني كوبر على الشكل الخارجي الأساسي الذي اشتهرت به السيارة، ولكن نسخة عام 2019 ساطعة بفضل التصميم المعدّل للأضواء الأمامية الدائرية التي زودت بوحدات LED ذات الشعاع المنخفض وعالي السطوع، كما تتميز الأضواء الخلفية بتصميم جديد يشكل رسم يونيون جاك بالتزامن مع المصابيح الأمامية القابلة للتكيف كإشارة واضحة إلى الأصول البريطانية للعلامة التجارية
جيب 
وكشفت جيب رسمياً عن أحدث سياراتها شيروكي «فيس ليفت» 2019 حيث ظهرت السيارة بواجهة مميزة ومصابيح أمامية أُحادية لتتخلى عن شكلها المزدوج السابق. وتأتي شيروكي الجديدة بتصميمين مختلفين الأولى الـSUV الحمراء وهي غالباً تريل هوك الأكثر قوة لأن بها خطافين ومصابيح ضباب ومصداً أمامياً عدوانياً.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/2721731.jpg"/>
ميني كوبر من الداخل | البيان
 
رينج روفر
وأكدت «شركة الطاير للسيارات»، الوكيل الحصري لعلامة «لاند روفر» في الدولة، أن النسخة الحصرية المحددة بـ999 نسخة عالمياً من طراز «رينج روفر SV Coupe»، ستصل إلى أسواق الدولة في النصف الثاني من عام 2019، وبسعر يبدأ من 1.4 مليون درهم، غير شاملة ضريبة القيمة المضافة.
وتعد «رينج روفر SV Coupe» ذات البابين، الطراز الأحدث في عائلة «رينج روفر»، فضلاً عن كونها السيارة الأولى بتاريخ العلامة البريطانية الشهيرة، التي يتم تصنيعها بالاعتماد على الحرفية اليدوية، إذ سيتم تجميع كل نسخة من النسخ الـ999 بشكل يدوي، وفقاً للمواصفات الشخصية التي ينشدها المتعاملون، على أن يتولى ذلك خبراء بارعون في المركز الفني التابع لقسم العمليات الخاصة بالمملكة المتحدة.
تويوتا
وكشفت شركة «تويوتا»، أخيراً، عن تفاصيل الجيل الجديد بالكامل، من سيارتها لفئة الكروس أوفر المدمجة المتوسطة الحجم «راف 4»، كطراز خاص لعام 2019، يهدف من خلاله الصانع الياباني إلى اجتذاب مزيد من شريحة الشباب الباحث عن تجربة قيادة مفعمة بالحيوية.
وميكانيكياً، وفرت «تويوتا» ثلاثة خيارات من المحركات، سواء خياري محرك الوقود الاحتراقي المكونين من أربع وست أسطوانات، والمتصلين بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب، أو إتاحة خيار ثالث يتمثل في المحرك الهجين المقترن بعلبة تروس «CVT».
وستنال «راف 4» لعام 2019 نظام توزيع العزم الديناميكي التفاضلي، بين العجلات الأربع الدافعة، كميزة يتم استخدامها للمرة الأولى في مركبات «تويوتا»، ما يضمن للسيارة أداءً مميزاً، سواء على الطرق المعبدة، أو المسالك الوعرة

سيارات 2019.. بين الأمان والقوة والرفاهية

target3830989220144416439.jpg

تشكل عناصر الأمان والقوة والرفاهية أبرز العناصر التي سعت شركات السيارات العالمية إلى تواجدها في طرازات 2019 التي ستجد طريقها إلى الأسواق قريبا.

تتيح مجموعة طرازات V لسيارة كاديلاك «اي تي اس» والكوبيه و«سي تي اس» أداء ينافس الفئة «ام» من «بي ام دبليو»، و«ار اس» من أودي، ويبدو أن هذه السيارة الأميركية تراهن أيضاً في منافستها للسيارات الألمانية على الفارق السعري، علما أن هناك فارقاً كبيراً بين طرازات كاديلاك العادية وتلك من فئة V ففي حين يبدأ سعر «اي تي اس» العادية من 129 ألفا فإن الفئة V منها تبدأ من 265 ألفا، أما نسخة الكوبيه فإنها تبدأ من 175665 درهما، وتبدأ في فئة V من 275 ألف درهم، بينما يبدأ سعر «سي تي اس» من هذه الفئة من 326 ألف درهم، أي أكثر بمئة ألف درهم من الفئة العادية.
محركات
وتمنح المحركات، التي تعتبر الأقوى في القطاع والمستخدمة في مجموعة V، هذه السيارات قوة خارقة. ومع دمج أكثر قوة لمحرك التيربو المزدوج من كاديلاك V6 تقدم ATS-V من خلال هذا المحرك قوةّ موثّقة من جمعية مهندسي السيارات تبلغ 464 حصاناً (346 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 445 رطلا في القدم (603 نيوتن متر)، ويحقق الدمج بين طاقة انتاج المحرك والوزن الخفيف المتميز بالبنية الصلبة، تسارعا من 0 إلى 100 كيلو متر في غضون 3.8 ثوان فقط، ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 304 كيلو مترات في الساعة.
وتقدم CTS-V 2017 محرك V8 سوبر تشارج جديدا سعة 6.2 لترات بقوةّ موثّقة من جمعية مهندسي السيارات تبلغ 640 حصاناً (477 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 630 رطلا في القدم (855 نيوتن متر).
إن محركات سيارات سيدان الفائقة ما زالت قادرة على توليد طاقة حصانية أكبر مع مزيد من عزم الدوران من محرك biturbo V-8 سعة 4.0 لترات في سيارة مرسيدس-بنز من طراز E 63 S AMG ومن محرك V-8 ثنائي القوة (ثنائي- التوربو) سعة 4.4 لترات في مجموعة M من سيارات بي إم دبليو، وبالتالي ومع ما تقدمه من المزيد من القوة الحصانية وعزم الدوران مقارنة مع أبرز منافسيها في هذه الفئة، يمكن لطراز CTS-V أن يحقق تسارعا رياضيا من 0 إلى 100 كيلو متر في غضون 3.7 ثوان، وهي قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 320 كيلو مترا في الساعة.
خيارات
وأضافت كاديلاك خيارات جديدة إلى CTS-V و ATS-V وهي باقة الكربون الأسود الرياضية، كما تم تطوير وتعزيز نظام كاديلاك CUE للمعلومات والترفيه.
إن كل واحدة من الصفائح الخارجية الخاصة بطرازات CTS-V و ATS-V مميزة وفريدة بحد ذاتها، من الواجهات، والرفارف، وغطاء المحرك، والجناح الخلفي، وصفائح منطقة الإطارات- وقد صممت جميعها بهدف دعم قدرات كل من الطرازين والمساهمة في تخفيف السيارة، وتحسين التبريد وتعزيز أدائهما الإيروديناميكي، إن هذه العناصر المتعددة منحت هذه المجموعة من السيارات ذات الأداء الرياضي وقفة رياضية متألقة ومظهراً فارهاً وارتفاعاً منخفضاً ما يميز هذه الفئة من السيارات بفخامة فاخرة تجعلها تتألق على الطرقات.
أداء
إن مجموعة V 2017 تقدم شعوراً بالثقة أكثر من أي وقت مضى من خلال الأداء الايروديناميكي المثالي مع غطاء محرك قياسي مصنوع من ألياف الكربون، مع حزمة ألياف الكربون التي تتضمن غطاء بفتحة تهوية، وجناحا خلفيا، مصنوعة جميعاً من ألياف الكربون، وتضمن أداء أفضل في مجال ديناميكيات الهواء. إضافة إلى ذلك أنظمة فرامل Brembo عالية الأداء تؤمن قدرات التحمل، وتناسق الأداء، لتقدم تجربة أداء رياضي مباشرة وحسية فائقة من المصنع.
مقصورة
وتتمتع المقصورة الداخلية بالمزايا التي تميزها عن جميع السيارات من فئتها، ولهذا، صممت هذه السيارات وجميع مكوناتها بشكل استثنائي لتقدم تجربة أداء رياضي مباشرة وحسية وجو قيادة استثنائيا في الوقت نفسه. أما بقية مزايا المقصورة فتتضمن لمسات التطريز اليدوي المميزة ببصمة كاديلاك، مع الإضافات والمواد التي تضيف جمالاً خاصاً وتألقاً فاخراً للمقصورة الداخلية. كما تم تحسين وتعزيز المواصفات التقنية في كلتا السيارتين من أجل قيادة معززة وأكثر اتصالا، وتتضمن سيارات CTS-V وATS-V، أحدث التكنولوجيات في مجال توصيل الهواتف المتحركة عبر نظام آبل كار بلاي، الذي يسمح لمستخدمي الهواتف الذكية بتوصيل تطبيقات متعددة، مما يساعد السائق على البقاء متصلاً بينما يقود بشكل آمن.
640 حصاناً لمحرك CTS-V وتسارع من 0 إلى 100 في 3.7 ثوانٍ
464 حصاناً لمحرك ATS-V وتسارع من 0 إلى 100 في 3.8 ثوانٍ

طرازات V تضيف القوة إلى فخامة كاديلاك

target4295812755167685728.jpg

تتيح مجموعة طرازات V لسيارة كاديلاك «اي تي اس» والكوبيه و«سي تي اس» أداء ينافس الفئة «ام» من «بي ام دبليو»، و«ار اس» من أودي، ويبدو أن هذه السيارة الأميركية تراهن أيضاً في منافستها للسيارات الألمانية على الفارق السعري..

تشير إحدى الدراسات التحليلية للأسواق إلى أن سعر برميل النفط سيستقر عند 65 دولاراً أميركياً. وفي حال صحت هذه التوقعات، يتوقع أن ينمو حجم تجارة السيارات الإجمالي في دول مجلس التعاون الخليجي بمعدل 4 %. وتعتبر السيارات المتوسطة والكبيرة الحجم هي السائدة في سوق منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، إلا أن فئتي السيارات الصغيرة والمدمجة تشكل حوالي 15% فقط، على عكس بعض الأسواق الغربية التي تمثل فيها هاتان الفئتان 35% من السوق.
تأثر
وتعتبر أسواق السيارات من أكثر القطاعات تأثراً بتحرير أسعار المشتقات النفطية نظراً لارتباطها المباشر بسعر الوقود، وفي حين تستخدم معظم سيارات الركاب بالإمارات وقود البنزين (المرشحة أسعاره للازدياد)، فإن المركبات التجارية تستخدم بمعظمها الديزل (المرشحة أسعاره للانخفاض)، وقد ينعكس تحرير الأسعار على رغبة المستهلكين بامتلاك سيارات ذات محركات بسعات أصغر، وهو أمر لم يكن غالباً في حسبان مشتري السيارات بالإمارات والدول الخليجية عموماً نظراً لانخفاض أسعار الوقود، وبالتالي لم يكن معدل الاستهلاك عاملاً أساسياً باختيار السيارة لدى فئات كثيرة من المستهلكين، كما أن التوجه العام في السوق كان التوجه نحو استبدال السيارات السيدان بالسيارات الرياضية متعددة الاستعمالات (اس يو في) خصوصاً لدى من استقروا في الإمارات منذ عدة سنين، ولا شك أن مديري التسويق والمبيعات أصبحت لديهم تحديات جديدة لوضع خطط تراعي تغير خيارات الشراء لدى الزبائن. علما أن البحوث تبين أن معدل القيادة اليومية للسائق في دبي يبلغ 85 كيلومتراً يومياً.
استدامة
ومع استمرار ارتفاع عدد السكّان في الشرق الأوسط بشكل كبير خلال العقود القليلة الماضية، والتأكّد أكثر من أن عنصر الاستدامة مهم جداً كعامل محوري في المستقبل، فإن أنظمة النقل العام الفعّالة باستهلاك الطاقة سوف تكون محطّ الاهتمام في المنطقة. ووفقاً لبعض التقارير، من المتوقّع أن يبلغ حجم الاستثمارات في قطاع النقل العام بالشرق الأوسط مئات مليارات الدولارات خلال السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة.
وتعتزم بلدية دبي تحويل 10 % من مركباتها إلى نظام هايبرد (هجين) لمواكبة عالم التكنولوجيا، حيث يسهم هذا النوع من المركبات في توفير 30 – 40 % من الطاقة.
تطور
وبفضل التكنولوجيا الحديثة أصبح ملاحظاً في السيارات الحديثة أن المحركات الصغيرة يمكن أن تعطي مستوى أداء مماثل لمستوى أداء محركات أكبر تستخدم التقنيات السابقة، وذلك بفضل التقنيات الموجودة في المحرك مثل (الشحن التوربيني، الشحن فائق السرعة، . . . إلخ )، والتقنيات الموجودة في ناقل الحركة، بالإضافة إلى انسيابية الهواء والتقنيات الأخرى التي تؤثر على أداء المركبة.
وحملت السيارات الجديدة في مجملها نهجاً مغايراً من قبل مصنعي السيارات بفئاتها المختلفة، من حيث تعزيز الكفاءة التشغيلية للمحركات، سواء على صعيد القوة الحصانية أو العزم، الذي ترافق بصورة عامة مع تعزيز عامل الاقتصاد في استهلاك الوقود، وخفض معدلات استهلاكه، والذي بات بدوره يشكل عنصراً ملحاً في بحث المتعاملين عن سيارة جديدة.
الفرص المتاحة 
يمكن أن يشهد الطلب على السيارات غير الضارة بالبيئة زيادة من قبل الشركات التي قد تضمها إلى أسطولها من المركبات وكذلك من قبل المستهلكين الأفراد على المدى الطويل في الإمارات.
ويعتبر سوق السيارات في الإمارات جزءاً مهماً من قطاع تجارة الجملة والتجزئة وخدمات الإصلاح.
وقد طورت الإمارات عدة وسائل للنقل وفي ذات الوقت يتميز سكان الدولة بحب السيارات مما خلق طلباً متنامياً على المركبات عالية الجودة كلما ارتفع الدخل.
وتشهد سوق السيارات في الإمارات نمواً نشطاً على مدى الأعوام القليلة الماضية، وحسب تقرير (بزنيس مونيتر انترناشيونال) فقد ارتفع إجمالي مبيعات السيارات في الإمارات من حوالي 12.77 مليار دولار في عام 2009 إلى حوالي 13.08 مليار دولار في 2010. وتبدو السوق مهيئة لتحقيق مزيد من النمو حيث زادت مبيعات السيارات إلى حوالي 15.62 مليار دولار في عام 2014 ويعزى جزء من هذا النمو إلى ارتفاع الدخل بسبب نمو الناتج المحلي الإجمالي وكذلك إلى زيادة عدد السكان.
تؤدي زيادة عدد السكان إلى ارتفاع الطلب على مركبات النقل وفي ذات الوقت يمنح ارتفاع الدخل وتحسن أسعار الشراء المستهلكين الفرصة لشراء مزيد من السلع بما فيها السيارات. من محركات النمو الأخرى الطلب على السيارات الفاخرة، والطلب على السيارات صديقة البيئة والحاجة إلى السيارات قليلة التكلفة.
الفرص والتحديات
مع قوة التوقعات المستقبلية لمبيعات السيارات في الإمارات والأسواق الخارجية، هنالك أيضاً بعض التحديات. من بين هذه التحديات تغير التكنولوجيا حيث تتطلب قيام كافة الشركات التي تدخل ضمن سلسلة توزيع وتوريد السيارات بالتحديث المستمر لأنظمتها. ومن التحديات المحتملة كذلك، إمكانية زيادة الطلب على السيارات غير الضارة بالبيئة. وتمثل هذه التحديات كذلك فرصاً للأعمال من أجل خدمة شريحة من المستهلكين عبر توفير هذا النوع من السيارات في الإمارات والأسواق الخارجية النامية.
نصائح
يمكن حد فاتورة استهلاك الوقود بنسبة أكثر من 20 % عبر ممارسات مثل ملء خزان الوقود في ساعات الصباح الباكر، حيث إن درجة الحرارة المنخفضة تؤدي إلى تقليل نسبة التبخر. ولا ينبغي انخفاض مستوى البنزين عن النصف، إذ إنه كلما زاد مستوى الهواء في خزان الوقود، كلما ازداد عامل التبخر.ويجب الابتعاد عن التسخين الطويل للمحرك عند بدء التشغيل. ومن الأفضل عدم فتح النوافذ أثناء السير في الطرق السريعة، لأنه يتسبب بزيادة مقاومة الهواء ما يقلل السرعة 10%. وعدم الإسراف في تشغيل مكيف الهواء لأنه يزيد استهلاك الوقود 10 و20 %.
<img alt="" height="276" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/ccc5209.jpg" width="456"/>
اقتصاديات الوقود حسب تقدير المصنعين 

تؤثر العديد من العوامل في اختلاف قيم اقتصاديات الوقود بالسيارة (معدل الاستهلاك) مقارنة بتقدير المصنع المنتج. ومن هذه العوامل أسلوب السائق وحالة السير، وحالة السيارة وصيانتها، واختلاف الوقود، والاختلافات الداخلية بالسيارة، وفترة تليين المحرك (محرك جديد)، وطريقة أسلوب السائق وحالة السير، والتسارع السريع والفرامل القوية تقلل اقتصاديات الوقود بمقدار 33% على الطرق السريعة و5% داخل المدينة. لا تأخذ الاختبارات النظرية تلك الأمور في الحسبان.
كما تزيد القيادة بسرعة عالية من مقاومة الهواء وتقلل من اقتصاديات الوقود. وتأخذ اختبارات مقاومة الهواء في الاعتبار سرعات الطرق السريعة، ولكن حتى سرعة 60 ميلاً/ساعة (100 كم/ساعة)، ولكن السائق غالباّ ما يزيد على تلك السرعة.
أما الأجواء الباردة والقيادة لمسافات قصيرة فيمكن أن تؤدي إلى تقليل اقتصاديات الوقود، حيث إن محرك السيارة لا يعمل بكفاءة حتى يصل إلى حرارة التشغيل. ففي الأجواء الباردة تأخذ وقتاً أطول لتصل السيارة إلى درجة حرارة التشغيل، وفي المسافات القصيرة تعمل السيارة فترة قصيرة عند حرارة التشغيل، إضافة إلى أن الشبكة العلوية والحمولة فوق السيارة يمكن أن تزيدا من مقاومة الهواء وتقللا من اقتصاديات الوقود، فالسيارة بالاختبارات النظرية لا تختبر بحمولة خارجية إضافية.
ومن نافل القول إن سحب مقطورة أو حمولة زائدة بالسيارة يمكن أن يقلل من اقتصاديات الوقود، فالسيارة مقدر لها أن تحمل 300 رطل (135 كيلوغراماً) من الركاب والأغراض عند الاختبار.
كما يؤدي تشغيل الملحقات الكهربائية (التكييف مثلاً) إلى تقليل اقتصاديات الوقود. فتشغيل المكيف على الدرجة القصوى يقلل اقتصاديات الوقود (ميل/جالون) بمقدار تقريبي من 5-25% بالمقارنة بحالة عدم التشغيل.
وتؤدي القيادة في منطقة جبلية أو في طرق غير معبدة إلى خفض اقتصاديات الوقود. ففي الاختبارات يفترض أن السيارة تعمل على طريق مستوٍ، كذلك الأمر بالنسبة إلى استخدام القيادة الرباعية الدفع.
ويحرق المحرك المضبوط كمية أقل من الوقود، وبالطبع فإن اقتصاديات الوقود سوف تعاني في حال عدم ضبط المحرك. عدم ضبط زوايا العجل أو النفخ الخاطئ يقللان من اقتصاديات الوقود، كما في حالة منقي هواء مسدود أو فرامل محملة.
طاقة الوقود
يحتوي بعض الوقود على طاقة أقل، وقد يزيد استخدام الوقود المعدل من اقتصاديات الوقود بنسبة 1-3%. قد يختلف محتوى الوقود من الطاقة بالنسبة إلى الفصول، فإن الوقود المبيع في الصيف قد يحتوي على طاقة أعلى بنسبة 1.7% عن وقود فصل الشتاء.
بعض الاختلافات الصغيرة بالسيارة في طريقة تصنيع السيارة أو تجميعها يمكن أن تؤدي إلى اختلاف في اقتصاديات الوقود للسيارة والموديل نفسيهما. غالباً ما تكون تلك الفروق قليلة، ولكن قد يشعر بعض السائقين باختلاف عن اقتصاديات الوقود المقدرة من الوكالة.
والسيارات الجديدة لن تصل إلى الاقتصاد الأمثل، وذلك حتى ينتهي المحرك من فترة التليين. هذا قد يأخذ من 3-5 آلاف ميل (5- 9 آلاف كيلومتر).
كيفية الاختبار
يتم قياس اقتصاديات الوقود في ظروف متحكم فيها داخل المختبر باستخدام خطوات اختبارية قياسية محددة. يتم اختبار السيارات عن طريق المصنّع (غالباً ما تكون نموذج السيارة قبل الإنتاج).

تزايد الإقبال على المحركات ذات السعة الأصغر

65 دولاراً للبرميل يقفز بتجارة السيارات خليجياً 4 %

target4134144353839414874.jpg

يعتبر حقن الماء من التقنيات التي تساعد على خفض معدلات استهلاك السيارة من الوقود، حيث تعمل على تبريد هواء الشحن بمحرك التربو، وبالتالي تصبح عملية الاحتراق أكثر كفاءة.
وبهدف خفض معدلات استهلاك وقود البنزين بسياراتها بشكل أكبر، اعتمدت شركة بي إم دبليو على التقنية المقرر تدشينها في سيارة الفئة الثانية “اكتيف تاور” خلال العام القادم 2016.
وتصل القوة الكلية لنظام الدفع الهجين 147 كيلووات/200 حصان، كما أنها تتمكن من قطع مسافة 38 كيلومترا بالتشغيل الكهربائي الخالص، كذلك تم تقليص معدلات الاستهلاك لأقل من 2 لتر/100 كلم. وتؤدي تقنية حقن رذاذ الماء إلى رفع قدرة محرك الـ«توربو» سداسي الأسطوانات لطراز «إم 4»، البالغة 431 حصانا، بنحو 10 %، بزيادة القوة الحصانية بمقدار 50 حصانا، والعزم بنحو 50 نيوتن/متر، من دون أن تترافق مع رفع معدلات استهلاك الوقود.

تقنيات لخفض استهلاك الوقود

يعتبر حقن الماء من التقنيات التي تساعد على خفض معدلات استهلاك السيارة من الوقود، حيث تعمل على تبريد هواء الشحن بمحرك التربو،

سواء كنت تقصد الجبل أم الصحراء في رحلتك مع عائلتك أو أصدقائك فإن الجيل الرابع من نيسان باثفايندر الأسطورية بتصميمها الجديد كلياً، تشكل خير رفيق لهذه الرحلة، بفضل قائمة طويلة من المواصفات والمزايا الأفضل في فئتها.
تعتبر نيسان باثفايندر الجديدة المركبة الرياضية المتعددة الاستعمالات ذات الحجم المناسب لفئتها بثلاثة صفوف من المقاعد تتسع لسبعة أشخاص، ما يعني توفر المقاعد وسعة مكان الأمتعة لتلبية الاحتياجات المتنامية للعائلات.
وتقدم باثفايندر الجديدة منافع سيارة “الكروس أوفر” العصرية بميزة الراحة المتوفرة في المركبات الرياضية المتعددة الاستعمالات ذات الحجم الأكبر. وقد تحوّلت باثفايندر من مفهوم الجسم - فوق - الهيكل إلى منصة مدمجة تقدم العديد من المزايا، والتي تشمل أرضية مسطحة لتوفير مرونة معززة بوضع محتويات المفصورة الداخلية ومساحة أكبر.
تصميم ديناميكي
بالإضافة إلى وزنها الذي أصبح أخف من السابق، وفرت منصة باثفايندر الجديدة ذات الهيكل المدمج للمصممين الفرصة لإبداع هيكل خارجي أكثر ديناميكية دون التأثير على مساحة الرأس أو سعة الأمتعة.
ويقدم الشكل الخارجي الأنيق مزجاً ذكياً لسمات نيسان الفارقة وقوتها الديناميكية، فتظهر المركبة في قمة الاستعداد لعالم المغامرات، مع جوانب عريضة بالقرب من العجلات ومظهر عام يدل على القوة والثبات. ويشمل الهيكل العلوي مقصورة مفتوحة مع خصر منخفض وعامودين (A) و(D) واللذين يتدفقان بسلاسة نحو الهيكل السفلي المتين والمناسب للطرق الوعرة.
تقنيات متقدمة
تتوفر التقنيات المتقدمة في كافة أرجاء المقصورة الداخلية لنيسان باثفايندر، ابتداءً من لوحة التجهيزات المركزية التي تشمل شاشة عرض آلية المساعدة المتقدمة للقيادة وسط مجموعة التجهيزات أمام السائق مباشرة. وتشمل لوحة التجهيزات المركزية شاشة عرض كبيرة متعددة الوظائف لتكنولوجيا المعلومات ونظام الملاحة المتوفر من نيسان وتقنية الموسيقى عبر البلوتوث وشاشة الرؤية الخلفية.
كما تشمل تقنيات باثفايندر الجديدة شاشة الرؤية الشاملة المتقدمة من نيسان والحصرية في هذه الفئة من السيارات، والتي تقدم للسائق صورة افتراضية بزاوية 360 درجة للمنطقة حول المركبة.
تجربة راقية 
تستفيد باثفايندر من محرك وآلية ناقل الحركة المتقدم: محرك V6 سعة 3.5 لتر (DOHC)، يتناغم مع ناقل الحركة بتقنية التغيير المستمر (Xtronic CVT®) ويساهم في تقليل استهلاك الوقود بنسبة 30% في القيادة على شوارع المدينة، والطرقات السريعة (مقارنة بالموديل السابق المزود بمحرك V6).
ويبلغ استهلاك الوقود 11.1 كم لكل لتر من الوقود على الطرقات السريعة / 8.5 كم لكل لتر من الوقود على شوارع المدينة / 9.4 كم لكل لتر من الوقود للقيادة على الطرقات السريعة وشوارع المدينة سوياً.
وتقدم الآلية الجديد للمحرك وناقل الحركة نفس القوة الحصانية تقريباً التي يوفرها الجيل السابق ذو الإزاحة الأكبر بسعة 4.0 لتر وستّ أسطوانات، - 254 حصاناً مقارنة بـ 266 حصاناً في الموديل السابق، ويوفر تسارعاً مستجيباً في العديد من ظروف القيادة.
 وينظم ناقل الحركة بتقنية التغيير المستمر عمل المحرك عند سرعة الدوران المناسبة لظرف القيادة، ما يوفر قوة الاستجابة للسير أو للجر حسب الحاجة، إضافة إلى السير بكفاءة هادئة عند السرعات الثابتة أو أثناء القيادة داخل المدينة.

نتائج البحث عن: القوة الحصانية